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土耳其军方宣布“完全控制”叙利亚阿夫林地区

2019-05-24 19:00 来源:中国质量新闻网

  土耳其军方宣布“完全控制”叙利亚阿夫林地区

  旅行车在外观上最重要的一点就是C柱和D柱之间有着很大的距离,这样的设计就是为了给后备厢腾出更大的空间。她急中生智,立刻把练习瑜伽的动作运用在这里。

前脸采用家族的钻石切割设计,拥有不错的美观度。再有就是为了让发动机燃油燃烧效率和功率能处在一个比较高的水平,发动机的单缸容积设定在到之间。

  ATS-L部分车型采用皮质座椅,出色的包裹性与支撑性对得起它运动车型的称号,另外可手动调节的腿部支撑对于驾驶者来说来是一项福音,不过同样是因为运动的关系,座椅并没有考虑太多舒适性。从今年前9个月的累计销量排名来看,奔驰依然是冠军,宝马排名第二,奥迪则排名第三。

  “无忧服务计划”的推出,可以让消费者先拿出一半的购车款,剩下的便可在两年内还完,而且也不产生贷款利息。此外,别克Enspire概念车是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成,展示别克在设计与技术方面新的探索,是别克品牌对未来电动智能出行的最新创想和实践应用。

而发动机最大功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩270Nm/1350-4600rpm。

  其实在市面上,这款车也同普通版一样会提供多种颜色可选。

  上市仅半年,累计已销售超过25万台,受到很多年轻消费者的青睐。腰部线条凌厉,给人感觉十分干练。

  看到这里,大家心中可能都会有个问题,到底是什么魔力让宝马、通用等厂商开始使用小排量三缸发动机了?其实这个问题也不难回答,三缸发动机之所以会为广大厂商所使用,最大的因素就是技术进步。

  置办一辆自由光,相信会是很多喜欢美式SUV,同时预算又在这一区间的消费者的不二选择。小结:经过上述的对比我们可以发现,福特锐界的外观样式更时尚硬朗,具有很强的雕刻感。

  我们会将真实的体验感受传递给大家,以便更多的读者在选车初期能够了解到这些细节。

  一次又一次的嗅闻后,“天府”在一块石板旁不停徘徊、扒拉,耷拉着耳朵。

  德国是公认的汽车大国,美国自然也无需多说什么,而两个国家门下的大众品牌和凯迪拉克品牌也绝对是大家都不陌生的,今天我们不谈性能、不谈爱好,我们就来说说豪华和高端这两个词。这家公司现在已经成长为了一个220亿美元的庞然大物,为三星电子和小米集团之类的厂商供应镜头。

  

  土耳其军方宣布“完全控制”叙利亚阿夫林地区

 
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汽车年限长 保养不能马虎

2019-05-24 08:45:01 来源:  评论:0 点击:  收藏
  说到保养,绝大部分人第一想到的就是定期要做更换机油、机滤的小保养,以及更换机油和三滤(机滤、空滤和燃油滤)的大保养等,由于这些保养项目的频率较高,一般不太容易被忽略。而诸如刹车系统以及发动机皮带、火花塞、变速箱油以及底盘件的检查等,由于更换周期相对较长,容易被驾驶者所忽略,而对于开了3年~4年,公里数超过10万公里的“老车”来说,很多东西都到了更换期,应特别留意。 而身为这个组合的另一“人”,知道FR的朋友就少多了,不过它在我们日常生活中并不少见。

  刹车片

  一般情况下,大部分车的前刹车片的更换周期大概在3万~5万公里左右,后刹车片稍长一点,大约6万~8万公里上下。在4S店保养时,每次必检刹车片是种硬性规定,这点大家完全不必担心,而在修理厂做保养时,可能由于时间紧迫或其他原因,经常会被有些维修工忽略,此时车主必要的提醒就显得至关重要了。

  刹车片除了根据里程数推算更换周期外,它的磨损情况还与车辆的状况、车主的驾驶习惯以及经常开什么样的道路等众多因素有关,因此上面提到的里程数仅仅是一个参考,具体何时更换还应以每次的检查结果为准。

  目前市面上的车有刹车片报警和不带报警两种,其中带刹车片报警的相对比较简单,大家只要等车辆相关报警灯亮起后,及时更换刹车片即可。对于不带该功能的车型来说,每次保养时需要维修人员用目视的方法检查刹车片厚度,一般少于2mm左右,就需及时更换了。此外,如果你发现踩刹车时有听到金属摩擦声或者是拉手刹如果感觉比之前拉的距离大了,说明刹车片薄了,要及时去检查。

  轮胎  

  定期检查轮胎的重要性,这个事情我想各位心里都清楚,而真正做到定期检查的人又有几个呢?但为了大家的行车安全,还是建议各位务必做到每两周检查一次车辆的胎压,每次保养时检查轮胎胎面的磨损情况,当胎纹厚度低于1.6mm或轮胎存放/使用时间超过4年,都要及时更换。

  很多朋友会觉得检查轮胎很麻烦,会因为容易把手或者衣服弄脏而不愿意动手。我的建议是,反正大家平时总要洗车吧,可以在洗车时麻烦洗车店的员工帮忙检查一下胎压,当胎压不足时也能及时打气,而只要你提出,这一般都能作为洗车后的附带服务,基本都不会单独收费的。

  皮带

  这里提到的皮带,严格来说是一个宽泛的概念,它除了包括皮带本身外,还需附带检查由皮带驱动的水泵、涨紧轮、空调压缩机和发电机等部件,主要观察运转是否正常,有无异响。

  关于皮带的更换周期,其实很多4S店、维修厂、修车师傅的做法都不太统一,很多4S店建议车主6万公里就要更换正时皮带和发动机主皮带了,但开了10万公里以上没换过皮带,照样跑得好好的车也不在少数。因此,对于上了年纪的老车而言,我觉得定期检查很关键,起码做到每半年或1万公里检查一次,尽可能做到早发现早治疗。

  底盘件

  底盘件的检查主要包括悬架中的各种摆臂、拉杆以及与之相连接的橡胶件等,这些部件一般也没有非常明确的更换周期,建议大家可以在每次车辆保养的时候,对上述部件进行检查,看看是否有松动或者是橡胶老化的现象,同样属于早发现、早治疗的事情。因为底盘件如果发生故障,轻则可能会产生异响、抖动,影响驾乘舒适性,重则也有可能会影响到驾驶的安全性,因此不容忽视。

  对于不少“老”车主来说,通过数年时间10万公里左右的亲密接触,大部分人与自己的爱车之间应该已经建立了感情,对车辆的状况以及脾性肯定要比刚买车时有更深入的了解,加之此时不少车辆已经过了质保期,大家选择维修保养价格更便宜的维修厂保养爱车,也不失为一个合理的时机。

  由于没有了4S店的定期电话提醒,何时更换刹车片、刹车盘、刹车油、防冻液以及变速箱油,这些只能由您自己多上上心了。其实很多检查项目都是可以利用放机油的时间顺手就能完成,你需要做的无非就是和维修人员多叮嘱一句,其实不难。你对车好一点、多一些关怀、肯花一些小钱做保养,车也会以良好的工作状态作为回报,最终方便的还是自己。(易惜)

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